Pemodifikator Wardoyo dari Dave Motor Concept (DMC) terpaksa berpikir dan kerja keras menerima tantangan M.Safari, pemilik Yamaha V-ixion. Pasalnya, yang punya motor minta diubah tunggangannya jadi model moge, tapi bukan seperti Yamaha FZF R1 atau R6.
M.Safari justru minta dibikin mirip Honda CBR 1100 RR. Apa nggak pusing? Mau tak mau, Wardoyo terpaksa melakukan mutilasi lantaran harus keluar dari pakem. “Biasanya mengupgrade motor sport cruiser jadi motor sport tulen dan semerek. Tapi karena permintaan kon sumen, mesti dijalani,” papar pria yang praktik di ssawangan Depok.
Dasar tukang ‘mutilasi’, bukan manusia tapi pelat, pekerjaan mengubah bentuk dinilainya tidak terlalu sulit. Apalagi dengan menggunakan pelat, lain hal jika memakai bahan fiber atau beli variasi bolt-on.
Bukti ucapan Wardoyo diperlihatkan pada fairing yang keseluruhannya dibentuk dari pelat. Supaya bentuk harmonis dan mendekati asli, lampu Honda vario dipilih, selain itu mudah didapat.
Tangki lantas ikut dipermak, mulai dari bentuk dan dimensinya agar serasi dengan fairingnya. Selain tangki, cover tengah hingga buritan perlu penyesuaian bentuk. Lagi-lagi dengan bantuan pelat dan dimensinya pun membengkak sekitar 5 cm ke kiri-kanan.
Modifikasi bagian burutin dibikin sedikit nungging, sesuai keinginan pemiliknya. Caranya, menurut Wardoyo, dengan terlebih dulu memanjangkan bagian tengah lengan ayun asli sekitar 7 cm dengan memakai pelat sekitar 7 cm yang diakali pada link unitrack.
Jadi deh, Honda CBR 1100 R. (KR15)
Senin, 25 Januari 2010
Yamaha V-ixion Bercita Rasa CBR 1100 R
Diposting oleh Tony di 21.45 0 komentar
Yamaha Jupiter MX135LC Berbodi Pelat
Seumpama merek dan lambang garputala dihapus, yakin Anda pasti nggak bisa menebak motor apa ini. Dari depan, tampilannya mirip belalang. Sebagai clue, Yamaha Jupiter MX135LC keluaran 2007 dari Singkawang, Kalbar ini dilengkapi komponen dari dua merek kompetitornya. Trus, sebagian yang menutupi bodi bukan dari bahan fiberglass.
Urusan memodifikasi, seperti motor ini, memang jarang mengandalkan bahan fiberglass, layaknya digunakan pemodifikator. “Di sini banyak main pelat, fiber nggak laku,” komentar A Liong, pemilik Jupiter MX.
Singkawang, Kalbar tempat mangkalnya seniman pelat. Termasuk MX 135 LC milik A Liong ini menggunakan bahan pelat setelab 0,4 mm. Tak heran, pembuatan bodi tak banyak tekukan yang tingkat kesulitannya tinggi. Lebih didominasi garis lurus, missal desain jok dan cover bodi belakang.
Menekuk atau membuat bodi pelat penuh lekukan lebih sulit ketimbang patah-patah seperti pada MX 135LC ini. Lagi pula, tidak semua dibuat dari pelat. Seperti bagian tengah atau atas underbone masih mempertahankan cover aslinya. “Cuma dilapisi karbon supaya terkesan sporty.
Kaki-kaki, seperti bagian belakang mengadopsi dari Honda Tiger. “Masih jarang yang mengaplikasi punya Tiger ke bebak Yamaha,” tegas A Liong. Maksud jarang dari A Liong itu untuk di Singkawang. Lantaran bentuk swing arm besar, tentu ada bagian yang harus dibubut, terutama dekat monosok.
Pengerjaan sudah rapi, sayang desain sepatbor kurang pas dengan ukuran roda yang besar. Kesannya masih kedodoran. Selain kaki-kaki, lampu depan juga dicomot dari merek lain, Honda Vario. “Tapi di custom lagi pada bagian rumah lampu supaya membingungkan,” jelas pria yang suka mengoleksi majalah Jepang ini.
Diposting oleh Tony di 21.40 0 komentar
Yamaha Jupiter MX 135LC Berubah Kelamin Jadi Laki
KOMPAS.com — Kala melesat, orang sulit menebak motor apa itu? Kalaupun dapat menangkap logo di tangki bensin, Anda pasti menyebut Yamaha. Betul sekali, tapi Yamaha apa? Terkaan Anda, paling Yamaha V-ixion lantaran tangkinya.
Memang, Irfandi dari bengkel 2XP yang memodifikasi motor ini memakai tangki Yamaha V-ixion. Sesungguhnya, basis motor ini adalah jenis bebek dari Yamaha Jupiter MX 135LC, dan untuk mengubah jenis kelamin motor ini, Irfandi enggak banyak pakai limbah moge atau potong sasis sana-sini.
Kaki-kaki asli
"Rangka enggak ada yang dipotong-potong, aslinya masih dipertahankan," sebut builder dari Pontianak, Kalimantan Barat. Cukup bermain dengan bahan fiber, bagian belakang dibikin menungging, plus bodi tambahan. Jadi, kalau ingin balik ke standar, bisa dengan mudah dilakukan.
Bagian depan dipoles jadi kekar. Seperti sokbreker asli, bagian itu diganti dengan Ohlins Thailand, termasuk piringan cakram diganti yang lebih besar dan model racing. Untuk lampu utama bukan variasi, melainkan diambil punya Suzuki Spin 125.
Sosok motor jadi kekar, selain karena tangki, juga karena adanya penambahan deltabox. "Ini pakai limbah Aprilia, tapi tanpa merusak bodi karena prinsipnya bolt on," bangga pria dari kota Khatulistiwa ini. Pemasangannya pun tidak sulit, hanya mengandalkan dua baut, satu di atas dan satunya di bawah. Posisinya pun masih menggunakan lubang baut asli (untuk yang di kanan) karena yang atas memanfaatkan lubang kunci kontak dan bawahnya dari baut footstep.
Untuk sektor kaki-kaki, Irfandi masih banyak memakai aslinya, kecuali yang depan, pakai Ohlins, sedangkan lengan ayun masih standar. Menurut Irfandi, bagian itu hanya ditambahi pelat terutama buat bagian dudukan bawah shock. Sementara itu, monoshock bawaan standar masih dipertahankan.
Lantaran sudah ganti kelamin, telapak ban mau tak mau pakai yang lebih lebar. Roda depan pakai ukuran 2,15 inci, sedangkan belakang 3,5 inci dengan lingkar 17 inci. Peleknya dipilih variasi dari Tiger bermerek Sprint.
Kejelian Irfandi tampak pada sistem knalpot. Ia mendesainnya dengan model dua muffler dan kedua-duanya berfungsi yang jalurnya dipecah di bagian tengah. Selain berubah kelamin, karya Irfandi ini bisa dibilang begitu sempurna.
Pantas, hasil garapannya berhasil memenangkan lomba kelas bebek X-treme contezt di Pontianak, Minggu lalu. Selamat!
Diposting oleh Tony di 21.37 0 komentar
ZAP Alias, Mobil Sport Berhomologasi Sepeda Motor
KOMPAS.com- Zero Air Poluttion (ZAP), spesialis produsen mobil listrik dari Santa Rosa, California,, Amerika Serikat, sangat gandrung membuat mobil tiga roda. Bahkan ada produknya kendaraan roda tiga, diberi nama ZAP Sedan dan Truck.
Ternyata, menurut perusahaan tersebut, dengan tiga roda, apakah dua di belakang atau di depan, produknya memperoleh homologasi sebagai sepeda motor. Dengan ini, tentu saja pajaknya lebih rendah.
Kendati demikian, produk terbaru ZAP, yaitu Alias, dengan format dua roda di depan satu roda di belakang, harganya bikin orang berkata, “Woow!” Pasalnya, kendaraan dengan pintu membuka bergeser ke atas, dibandrol US $35.000 atau Rp 325 juta! Harga yang cukup mahal!
Monosok
ZAP Alias - 100 persen mengandalkan energi listrik - dari belakang mirip dengan sepeda motor. Menggunakan satu roda berukuran lebar, sokbrerker tunggal atau monosok. Desain kabin, sama dengan mobil, menggunakan setir bulat. Teknik pemasangan roda depan pun sama dengan mobil, menggunakan suspensi double wishbone.
Sistem Gerak 3x2
Alias bisa dikatakan kendaraan dengan sistem gerak 3 x 2. Artinya, dari tiga yang digunakan, dua langsung memutar roda. Kedua roda depan langsung dipasangi masing-masing satu unit motor listrik berdiameter 400 m.
Kemampuan motor menghasilkan tenaga termasuk hebat. Tanpa raungan knalpot, kedua motor listrik menghasilkan tenaga 240 kW atau 321,85 PS dan torsi 756 Nm. Hebatnya lagi, untuk mendapatkan tenaga sebesar itu, motor listrik tidak harus bekerja sampai putaran tinggi, cukup 2.100 rpm.
Alhasil, selain kemampuan ngacirnya yang gesit, juga mantap dipakai pada kondisi lalu lintas kota yang kian hari tambah macet.
Untuk mengisi ulang baterainya, tinggal colokan stekker ke stop listrik 110 V (voltase di Amerika Serikat) baik di rumah atau di jalan.
“ZAP Alias mengakomodasi tiga tempat duduk, dirancang dan direkayasa di Lotus Engineering di Inggris, menggunakan motor induksi arus bolak-balik (AC) dilengkapi pendingin udara, baterai lithium-polimer 360 volt yang terdiri dari 110 sel dan tiga panel surya,” jelas Steven Schneider, CEO ZAP Advanced Technology Vehicle. Dijelaskan pula, bodi menggunakan komposit.
Performa
Di bawah kap mesin kendaraan tiga roda ini, terdapat motor listrik AC yang bekerja pada tegangan 316 volt dan berpendingin air. Dengan bodinya yang aerodinamis, konsumsi energinya bila dikonversi ke bahan bakar bensin, 42,5 kpl (km per liter).
Kemampuan Alias mencapai kecepatan tertinggi, menurut ZAP, 251 kpj (km per jam). Kempuan kendaraan berbobot 733 kg, dari 0-96 km/jam, 5,7 detik. Sedangkan baterai lithium-polimer yang digunakan, umtuk sekali isi bisa buat menempuh jarak 160 km.
Fitur atau perlengkapan tambahan yang disertakan adalah rem regeneratif, manajemen energi, power window, GPS, dan radio statelit berkualitas theater.
Kendaraan listrik tiga roda ini dilengkapi dengan panel surya 305 x 102 mm yang dimanfaatkan untuk sebagai sumber instrumen dan mengisi baterai untuk aksesori mobil. Panel surya juga bisa mengisi baterai lithium-polimer untuk menggerakan si tiga roda roda ini.
Diposting oleh Tony di 21.33 0 komentar
सेदेरेट मोबिल बेर्बहाया तहूँ Ini
Sebuah lembaga nonprofit yang mengurusi keselamatan berkendara di Amerika Serikat, Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), baru-baru ini mengeluarkan daftar kendaraan yang paling berbahaya sepanjang tahun ini.
Dari sejumlah tes tabrakan (crash-test) yang dilakukan IIHS menyatakan, kendaraan sedan kelas bawah paling berisiko fatal saat terjadi kecelakaan. Chevrolet Aveo dan Chrysler PT Cruiser pun dituding sebagai mobil yang memiliki peringkat crash-test terburuk di kelas mereka. Terutama dampak dari benturan samping dan belakang saat kecelakaan.
IIHS memasukkan Chevrolet Aveo dan Chrysler PT Cruiser dalam kelompok Cadillac STS dan Mercury Grand Marquis sebagai kendaraan yang paling berbahaya tahun 2010.
Dalam crash-test yang menggunakan mobil-mobil model 2010, tim menemukan sedikitnya trauma di 28 titik yang disebabkan benturan depan, dan 37 titik trauma akibat benturan samping pada setiap tes.
Rating terburuk adalah mobil yang menimbulkan trauma terbanyak. Masing-masing titik trauma memperoleh penilaian berdasarkan parameter khusus tergantung daerahnya.
“Mobil-mobil di daftar kami semua telah melampaui standar keamanan Federal (AS),” kata Russ Rader, juru bicara IIHS seperti dilansir Forbes. “Produsen otomotif benar-benar telah mengambil alih keselamatan.”
Tidak hanya itu, IIHS juga memasukkan Jeep Wrangler dua pintu dan empat pintu pada daftar khusus mereka. Pada crash-test yang dilakukan, Wrangler telah membuat trauma penumpang dari benturan samping. “Bila dibandingkan dengan pesaingnya, Wrangler membuat sakit saat terjadi benturan dengan pintu samping,” kata David Zuby, senior vice president of vehicle research IIHS.
Zuby mengatakan, dalam sebuah kecelakaan, kendaraan dengan massa lebih berat akan lebih baik daripada kendaraan kecil. Chevrolet Tahoe dengan berat 5.500 pon (2.750 kg) akan mengalahkan Nissan Micra yang hanya memiliki berat 1.000 pon.
“Ini rekomendasi kami untuk orang-orang akan membeli mobil menengah,” kata Zuby.
Diposting oleh Tony di 21.23 0 komentar
Suzuki Produksi GSX-R750 Cuma 25 Unit
London, 20 Januari 2010 - Divisi pabrikan motor Suzuki di Inggris mengumumkan mulai 23 Januari mendatangkan memasarkan edisi terbatas varian sportnya, GSX-R750. Motor bermesin 748 cc empat silinder itu hanya diproduksi 25 unit saja.
Karena jumlahnya yang terbatas, Suzuki akan mengundi pesanan yang ada untuk menentukan calon pembeli yang beruntung mendapatkan motor itu. Peminat diminta untuk mendaftarkan pesanannya di situs www.imgsx-r.com.
“Dengan pemesanan secara online, ini merupakan cara yang paling adil untuk mendapatkan motor tersebut. Para calon pembeli yang beruntung nanti akan kami hubungi dan motor dikirim melalui agen yang ditunjuk secara resmi,” tutur David Taylor, Direktur Penjualan dan Pemasaran Suzuki GB Inggris seperti dikutip autoevolution.
Sementara ihwal harga, Taylor menyebut, motor itu dibanderol 10.009 poundsterling atau sekitar Rp 152,7 juta. Namun sayang, tak ditegaskan apakah pemesan hanya dibatasi untuk calon pembeli dari Inggris saja atau terbuka untuk konsumen dari belahan benua lainnya.
Keunggulan motor 748 cc empat silinder yang tiap silindernya dilengkapi 2 injektor itu adalah sistem pendinginnya khas Suzuki yaitu Suzuki Ram Air Direct (SRAD). Posisi atau tingkat ketegangan rantai diatur secara otomotis melalui teknologi Electronic Control Unit (ECU).
Sementara daya yang disemburkan mesinnya mencapai 128 daya kuda pada torsi 12.800 rpm. Sedangkan torsi maksimumnya mencapai 83 Newtonmeter pada 10.000 rpm. Tetapi, kata Taylor , keunikan khas yang dimiliki motor ini adalah, pernak-perniknya yang terbuat dari bahan titanium. Bagaimana, Anda tertarik menjadi salah satu pemesan?
Diposting oleh Tony di 21.17 0 komentar
विक्सिओं Facelift
Sejumlah diler resmi Yamaha membanderol V-ixion facelift lebih mahal sekira Rp400 ribu hingga Rp500 ribu dari V-ixion sebelumnya. Lantas apa perbedaan dari motor ini? Namanya facelift pasti yang disajikan hanya ubahan minor. Dan PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) hanya melakukannya di sektor tampilan.
Yang paling mencolok tentu bentuk lampu utama. Yamaha menyebutnya “New front lamp multi reflector”. Bentuknya bukan lagi bulat, tapi sudah asimetris. Sepintas bentuk lampu ini dimensinya terlihat lebih kecil dibandingkan lampu sebelumnya.
Kemudian yang juga diubah YMKI adalah rangka deltabox. Bila sebelumnya bagian ini berkelir silver, kini berubah menjadi hitam. Namun menurut Promotion Supervisor YMKI Indra Dwi Sunda, ini cuma masalah warna. Yamaha bukan mengganti deltabox tersebut dengan bahan berbeda.
“Cuma cat saja. Sebelumnya kan silver, yang baru ini hitam,” tegas dia ketika berbincnag dengan okezone.
Selanjutnya, yang juga diubah pabrikan berlogo garpu tala ini adalah striping. Indra menyebutkan, pergantian striping ini seperti tahap wajib dari sebuah facelift. “Mio facelift kan juga kita ganti striping,” tambahnya.
Lalu bagaimana dengan sektor mesin? “Sama saja,” ucap Indra. V-ixion masih dibekali dapur pacu 149,8 cc 4-tak SOHC liquid cooled fuel injection.
Dengan mesin ini, tenaga yang dihasilkan pun tetap asama yakni 14,88 PS di 8.500 rpm dengan torsi puncak hingga 13,1 Nm pada 7.500 rpm.
Pun demikian dengan dimensinya yang masih memiliki panjang 2.000 mm, lebar 705 mm, serta tinggi 1.035 mm. Suspensi depan juga tetap menggunakan teleskopik, sementara di belakang lengan ayun suspensi monocross.
Dengan harga Rp20,950.000, konsumen harus puas membawa pulang V-ixion yang sama dengan tampilan berbeda.
Diposting oleh Tony di 00.34 0 komentar
सेपेदा गुनुंग व् Rossi
Juara dunia enam kali MotoGP Valentino Rossi, memakai namanya untuk sebuah sepeda gunung baru, yang dibuat bekerja sama dengan perusahaan lokal Pesaro, Cicli Adriatica. Sepeda gunung itu dikenal dengan sebutan 'VR46', yang merupakan singkatan dari namanya serta nomor kesayangannya.
"Valentino masih mengingat masa kecilnya, ketika melangkah pertama di halaman belakang Dad Graziano, hanya untuk mengendarai sepeda Adriatica," demikian bunyi pernyataan dari Cicli Adriatica. "Sejak itu, Rossi terus menikmati kendaraan roda dua tersebut (sepeda,red), sampai dia beralih ke sepeda motor.
"Sekarang, sebagai seorang juara dunia, Valentino memutuskan untuk mendesain sederet sepeda, dengan tiga model desain khusus untuk anak-anak. Tidak hanya itu, karena Valentino senang melakukan hal-hal besar sehingga merek bergengsi VR46 juga akan ikut balapan sepeda dan sepeda gunung dari level tertinggi, untuk menyatakan gambaran kemenangannya di seluruh dunia.
"Valentino yang mempunya ide untuk membuat VR46, dan dia sudah menjalin kerja sama yang bagus dengan Cicli Adriatica. Tetapi, mula-mulanya hanya sebuah ujicoba, yang dengan cepat ditransformasi ke dalam sesuatu yang konkrit. Sepeda baru VR46 akan dipresentasikan di Milan selama EICMA, yaitu pameran terpenting untuk sepeda-sepeda Italia.
Diposting oleh Tony di 00.30 0 komentar
Sabtu, 16 Januari 2010
Kawasaki Ninja 250R
Pertanyaan diatas adalah pertanyaan Lumrah bagi seseorang yang akan memilih suatu produk. Alasan Apa yag membuat seseorang memilih sebuah produk, dalam hal ini produk Otomotif Kawasaki Ninja 250R. Tidak seperti Motor-motor sebelumnya, Ninja 250R memiliki segudang informasi di belahan dunia manapun, karena sejatinya motor ini merupakan motor Glogal yang ekspor ke banyak negara. Saya tidak seperti membeli kucing dalam karung saat membelinya. Walaupun di Indonesia saya hanya memperoleh informasinya secara terbatas melalui Tabloid macam M+ dan otomotif, namun di Luar sana. . .di jagad web, informasi sungguh jauh lebih banyak, sekali sambangi situs www.kawiforum.com yang berbasis di USA saja saya sudah memperoleh segambreng Informasi. Obyektifitasnya? bisa dipertanggung jawabkanlah, karena yang memberi testimoninya merupakan rider murni yang independent alias tanpa pesan sponsor. So Jadi Ini alasan pertama dan Utama Saya memilih Ninja 250R . . . . Karena merupakan PRODUK GLOBAL
Forum Ninja 250R di kawiforum dot com
Bicara Riding Motorcycle, adalah bicara kenyamanan . . . . menurut tagline Tokyo Motor Show 2007 : mengapa MOGE dipilih orang, karena kenyamanannya. Nah Kenyamanan ini berkorelasi dengan beberapa variabel motornya yang menurut saya adalah Ergonomi dan Performanya. Ukuran tubuh saya yang beda-beda tipis dengan Pedrosa alias mungil, membuat saya harus selektif memilih motor. Kalo bisa sih mendapatkan motor ideal yang keren (kodrat manusia selalu memilih yang good loking) tapi mudah dikendarai. Sejak lama saya ingin memiliki sesosok sport bike dengan tampang Full Fairing, kesannya gagah aja. Nah Ninja 250R ini menjawab keinginan saya. Tampanganya sport abizz dengan full fairing mirip motor balap . Akan tetapi mudah sekali dikendarai, Ergonominya lebih mendekati motor sport turing dengan pengaplikasian stang yang tinggi. Tubuh tidak terlalu menunduk, sungguh beda bila dibandingkan bahkan dengan saudara kandungnya sendiri Ninja 150RR, apalagi bila dibandingkan dengan Cagiva Mito ataupun Aprillia RS 125. Walaupun motor ini besar secara body, akan tetapi saya yang cuma berpostur 160 cm/55 kg ini masih dapat mengendalikannya dengan baik. Bicara ergonomi bicara bagaimana Tangan saya memegang grip setang, bagaimana kaki saya menjejak footpeg, posisi tubuh saat riding, posisi bokong (*maaf) saat menduduki seat. Saya sendiri heran, Koq motor bertampang sportbike abis bisa (beginner) user friendly kayak gini yah. So Jadi Ini alasan Ke dua Saya memilih Ninja 250R . . . . Karena KEREN dan NYAMAN DIKENDARAI
Ninja 250R, sejatinya telah diproduksi sejak 1988 . . . ya 20 tahun Yang lalu. membuatnya menjadi Motor yang cukup mengalami asam garam kehidupan di jalan, banyak sekali tertimony ridernya di jagad web . . . atau dengan kata lain Motor ini telah teruji 20 tahun di Jalan. Selama perjalanannnya sampai 2007 tidak banyak perubahan yang dilakukan pihak pabrikan, baru Tahun 2008 Ninja 250R mengalami Update yang sangat Serius. Mulai dari Baju yang didesain mirip dengan Ninja 650R versi 2007 sampai perubahan 70% dari mesin twin DOHC nya. banyak hal hal-teknis yang di update seperti, intake port, exhaus port, valve stem, valve head, piston crown, jarum-jarum skep karbutrator, camshaft, sampai pengaplikasian Muffler 2-in- One (Ninja 250R yang lama masih pakai 2 kenalpot) . Nah update muffler ini ditengarai memangkas power Ninja 250R versi 2008 sebanyak 1 HP dari model terdahulunya. Akan tetapi Ninja 250R 08 memiliki tenaga yang lebih tinggi 20% pada RPM rendah sampai menengah dibanding Versi lamanya. Hal ini secara Obyektif telah di Test oleh fihak MCN (Motorcycle News dot com). Tenaganya? . . . cukup lah, . . . peak 26,4 HP pada 11.000 rpm. Tenaga segini buat saya sendiri belum tepakai secara maksimal secara seingat saya baru bermain maksimal pada RPM 8000. Menurut MCN sendiri untuk mencapai 60MPH (sekitar 100 kpj) dibutuhkan waktu 7,72 detik, hmmm . . . . memang kagak kenceng sih, tapi ini lah nilai positifnya bagi para newbie, mereka (kami) notabenenya membutuhkan akselerasi motor yang mudah dikendalikan dalam upaya memperkaya feeling riding. So Jadi Ini alasan Ke tiga Saya memilih Ninja 250R . . . . Karena TERUJI dan PERFORMANYA CUKUP TINGGI
Diposting oleh Tony di 21.45 0 komentar
Penampakan-penampakan Yamaha FZ 16 . . . YMKI lagi Uji Kelayakan?
Minimal sudah tiga laporan yang saya dapatkan dari lapangan tentang penampakan FZ 16 di jalanan seputaran Jakarta – Bogor – Lembang. Walaupun saat saya lihat di TPT Online belum ada data masuknya motor 150-an cc baru yang di impor buat uji kelayakan. Tapi saya yakin banget kalo ini adalah Gaweannya YMKI. Yamaha mau memperkuat market positioningnya di Ranah Motor Sport. Berikut ini laporan-laporannya :
gw tadi sore (25 April’09) jalan dari Kalimalang ( Bekasi ) ke arah Cawang
gw liat ada motor sepertinya lagi ditest, karena pengendaranya
pake wearpack dan helm arai putih, dengan plat nomor putih ( baru )
gw hapalin baik2 bentuknya.. sory ga bawa kamera..
setelah gw googling, ini motor yang tadi gw liat! (adalah FZ 16)
Diposting oleh Tony di 21.33 0 komentar
Penampakan Konsep New Honda Unicorn 2010 . . . beda euuy !!!
Dari ajang India Auto Expo diperoleh gambar Calon New Honda Unicorn, menurut saya penampakan konsep next Unicorn ini sudah cukup membedakan dengan edisi Unicorn sebelumnya. Hampir semua sisi bentuk fisiknya mengalami update. Bentuk Next Unicorn kali ini lebih mengarah dan kalo boleh saya bilang lebih kental nuansa Street Fighternya. Honda India terlhat sangat serius megupdate line up produknya, hal ini tidak mengherankan karena persaingan moto sport di India memang sangat ketat apalagi tekanan berasal dari produk lokal seperti bajaj dan TVS. Seperti apa perbedaannya, mari kita bahas . . .
keterangan Bagian Body:
- Big Shroud !! Detail ini nggak ada pada Unicorn versi Sebelumnya
- Tutup samping, mengalami re design
- Rear Disc Brake . . . Untuk detail yang satu ini . . . suka-nggak suka . . . FZ 16 kalah
- handle grip belakang, terlihat lebih menyatu
- Jok dibuat two tone, menanamkan image seperti seater terpisah
- body belakang, juga mengalami re design, ada nuansa two tone dengan hitam
keterangan Bagian Depan
- batok headlamp mengalami re-design, terlihat ada sedikit detail lekukan
- Spion diganti, pakai spion yang sejenis dengan Honda Tiger revo di Indonesia
- Posisi lampu Sign sedikit dipindah ke atas
- Spatbor depan juga mengalami Re-desain
Diposting oleh Tony di 21.24 0 komentar
Indonesia Pernah 'Kuasai' Lamborghini
Lamborghini Jakarta sempat berencana menghadirkan Murcielago LP 670-4 SuperVeloce dan LP650-4 Roadster awal Mei 2009 lalu. Namun sayang ketika itu kehadirannya dibatalkan tanpa ada pemberitahuan lebih lanjut. "Target kita memang 12 unit sepanjang tahun ini, tapi sampai sekarang baru terjual tiga unit, terdiri dari Gallardo dan Murcielago," kata Endy Kusumo, Chief Operation Officer (COO) PT Artha Auto selaku autorized dealer mobil berlambang banteng Lamborghini di Jakarta, Kamis (15/10).
Indonesia dan Lamborghini sendiri sebenarnya memiliki cerita menarik. Jika Lamborghini secara resmi membuka 'toko' di Indonesia baru pada Februari tahun ini, maka Indonesia sebenarnya lebih dulu pernah menguasai Lamborghini. Dua tokoh yang berperan saat itu adalah Setiawan Djody dan putra bungsu mantan Presiden Soeharto, Tommy Soeharto.
Awalnya, adalah krisis keuangan yang menimpa Lamborghini tahun 1992. Kendala finansial ini kemudian berakhir dengan masuknya perusahaan raksasa Amerika Serikat, Chrysler. Sayangnya, Chrysler juga mengalami kegagalan dalam mengembangkan Lamborghini dan perusahaan otomotif besar ini kemudian mencari seseorang yang bisa membeli Lamborghini.
Chrysler lantas menemukan sebuah perusahaan yang bermarkas di Bermuda dengan nama Megatech. Perusahaan ini merupakan anak dari Perusahaan SEDTCO Pty. yang dimiliki oleh pengusaha ternama asal Indonesia, Setiawan Djody dan Tommy Soeharto. Dan pada tahun 1994, dengan investasi sebesar 40 juta dolar AS, Lamborghini resmi berpindah tangan dari Italia ke Megatech.
Secara kebetulan saat itu Djody juga menguasai 35 persen saham perusahaan supercar Amerika, Vector Motors. Dari sini terjadilah kolaborasi antara Vector Motors dan Lamborghini dalam merancang mobil-mobil super cepat. Kala itu yang juga muncul adalah Michael J Kimberly, mantan pemilik Lotus, Jaguar dan eks wakil presiden eksekutif General Motors. Sosok inilah yang diposisikan sebagai presiden dan direktur manajer Lamborghini saat itu.
Di tangan Kimberly, Lamborghini berkembang pesat. Dari yang awalnya hanya mengandalkan satu, dua model, muncul banyak varian baru. Namun, strategi marketing andalan Kimberly adalah fokus pada jejak sejarah dan eksotisme Lamborghini. Pada tahun 1994 juga, varian Diablo mencapai puncak penjualan dengan model Superveloce.
Tahun 1995, setelah grafik penjualan meningkat, manajemen Lamborghini dirombak. Tommy Soeharto dengan perusahaan V'Power kemudian menguasai dengan kepemilikan 60 persen saham dan sisanya dibeli perusahaan Malaysia, MyCom Bhd. Tapi pergantian ini tetap tak mengusik kepopuleran Diablo pada era '90an.
Memasuki akhir 1996, Lamborghini mengangkat Vittorio sebagai CEO. Dengan masuknya Vittorio, Lamborghini seperti berharap bisa merasakan kejayaan selama 40 tahun yang dialami Fiat. Dan harapan tersebut sepertinya terbukti meskipun tak sama. Tahun 1997, Lamborghini sukses mencatat break-even point setelah 209 Diablo ludes terjual.
'Penguasan' Indonesia atas Lamborghini kemudian berakhir setelah badai krisis finansial menghantam Asia, pertengahan 1998. Pada tahun ini juga Ferdinand Piech, cucu dari pendiri Volkswagen (VW), Ferdinand Porsche mengakuisisi Lamborghini dengan investasi sebesar 110 juta dolar AS. Rencana VW membeli Lamborghini tak lain adalah memperkuat merk mobil mewah mereka, AUDI AG. Dan hingga saat ini, Lamborghini masih dibawah kendali AUDI.
Diposting oleh Tony di 21.23 0 komentar
Nama "Madura" Untuk Mobil Baru Lamborghini
Tanevsky mengaku terinspirasi dengan Pulau Madura di Jawa Timur yang terkenal dengan karapan sapinya itu. Mobil konsep itu tercipta atas kolaborasi Tanevsky dengan perancang Lamborghini dan Audi.
"Madura diusulkan untuk menjadi mobil Lamborghini hybrid pertama yang dijadwalkan akan diproduksi pada 2016," ujar Tanevsky.
Tanevsky menuturkan mobil konsep super itu akan memiliki efisiensi bahan bakar tinggi dan lebih ramah lingkungan dengan mesin hybrid yang digendongnya.
Meskipun samar-samar mengingatkan kita pada pada Lamborghini Reventón dan mobil konsep Estoque, seluruh desain dari Madura memiliki desain lebih ramping, lebih terfokus, dan lebih agresif.
Di bagian depan, fitur lampu utama Madura lebih ramping, air intake yang besar. Di bagian belakang mobil, mesin hybrid yang ditanamkan Tanevsky menghasilkan garis-garis rumit labirin yang membantu memberikan penampilan mobil yang unik. Kalau sudah meluncur nanti apa mau du uji coba di Jembatan Suramadu ya?
Diposting oleh Tony di 21.17 0 komentar
10 Cool and Unusual Motorcycles
Collection of unusual motorcycles and the most creative motorcycle designs from all over the world.
Dodge TomahawkThis unusual motorcycle has two front wheels and two rear wheels. This is done to aid in turning and stability at high speed. [link]
Hubless Motorcycle
World’s first fully functional motorcycle with two hubless wheels. [link]
Electric Motorcycle
The world’s fastest (150 mph) production electric motorcycle. The first Mission One motorcycles will be delivered in early 2010. [link]
B120 Wraith
This cool motorcycle is described as the world’s most luxurious, sporting two-wheeled device. [link]
Suzuki Biplane
This beautiful Suzuki Biplane concept motorcycle was presented at the Tokyo Auto Show in 2007. [link]
Pendolauto Leaning Motorcycle
This unusual motorcycle leans into turns like a motorcycle would, yet features four wheels, like a car. [link]
Mach Ness Monster
Cool motorcycle designed by Arlen Nessm is powered by a gas-turbine helicopter engine. [link]
Batpod
Cool motorcycle created for the 2008 The Dark Knight film. The bike has 20″ front and rear tires, and is powered by a high-performance engine with no exhaust pipes. [link]
Uno Motorcycle
Cool self-balancing motorcycle that uses a pair of gyroscopes to constantly keep its rider upright. [link]
Jaguar Motorcycle
Awesome Jaguar shaped motorcycle named the “Night Shadow”. [link]
Diposting oleh Tony di 01.23 0 komentar
All New 2010 Honda Mega Pro launched soon
All New 2010 Honda Mega Pro launched soon
PT Astra Honda Motor (AHM) is scheduled to soon launch the All New Honda Mega Pro which has reformed all.
Last year, the Honda Unicorn Thailand mentioned to replace Honda Mega Pro Indonesia.
Regarding the news, the AHM can not tell with certainy, however a definite change in the Mega Pro
Hoda Facelift will be very revolutionary.
On January 20, Honda also plans to launch New Honda BeAT Spokewheel.
Diposting oleh Tony di 01.21 0 komentar
Jumat, 15 Januari 2010
Yamaha Byson Layak ditunggu
Motor-Modif - Ini adalah salah satu sepedamotor yang paling dinanti oleh bikers tanah air di tahun ini. Bisa jadi MotMod Mania salah satunya.
Dengan desain kekar, bongsor yang mengacu pada motor Eropa membuatnya indah dipandang. Di negeri asalnya, India produk ini menjadi andalan Yamaha.
Bagaimana dengan di Indonesia ?
Bila diperhatikan di sejumlah forum ataupun milis memang marak spyshot sepedamotor berkapasitas 153 cc ini membuat rasa penasaran dan mungkin, ada aksi menahan diri untuk membeli motor baru.
Hanya saja, hingga di penghujung tahun ini malah tidak jelas kapan keberadaannya secara resmi. Malah yang keluar duluan adalah pembaruan dari Jupiter Z.
Bila dicermati ada perubahan yang dilakukan oleh pihak PT. Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) terhadap calon jagoannya ini. Diantaranya adalah penambahan kick starter.
Rupanya pelajaran dari pabrikan lain yaitu Suzuki Thunder 125 dipergunakan sebaik-baiknya.Meski sekilas tampak aneh bentuk kick starter ini adalah solusi praktis ketika aki lagi ngadat.
Yang menjadi pertanyaan di benak konsumen adalah berapa harga yang dibanderol pada sepedamotor ini ?
Ditilik kapasitas memang mendekati Yamaha V-Ixion yang merajai kelas sport di tanah air.Tapi seperti yang disebutkan dalam artikel sebelumnya, teknologi Byson cenderung konservatif.
Nah..teknologi pada umumnya berbanding lurus dengan harga. Bila V-Ixion dibanderol 20,5 juta (OTR Jakarta) maka besar kemungkinan Byson diset di bawah itu.
Ada kemungkinan pula untuk mendapatkan harga yang lebih terjangkau bagi bikers Indonesia sejumlah fitur bawaan direduksi. Sebut saja speedometer tidak lagi mengandalkan digital melainkan diganti dengan sistem analog.
Yamaha adalah satu-satunya ATPM yang tidak menjual produk dengan panel speedometer digital.
"Ini untuk menekan harga jual sehingga lebih terjangkau" komentar seorang petinggi Yamaha yang ditemui di Cempaka Putih, Jakarta beberapa waktu silam.
Kemudian bila di negeri asalnya kedua bannya sudah tubeless juga ban belakang berdimensi 140/60-17 dengan ban radial maka untuk menekan harga maka dipasang ban yang umum di pasaran Indonesia.
Yang pasti lampu yang tidak berbentuk bulat lagi sebagaimana pakem FZ series di Eropa sempat menjadi incaran pengguna V-Ixion toh ada pula di generasi V-Ixion yang teranyar dengan sederet minor change.
Tak perlu bingung memilihnya. Ini lebih mirip membeli Yamaha Vega dengan Jupiter. Kapasitas boleh sama,akan tetapi fitur berbeda. Silahkan dipilih sesuai kocek dan selera.
Diposting oleh Tony di 00.24 0 komentar
Ini Dia Metalblack, Motor Biodiesel Masa Depan
(auto motto)
Jakarta – Lihat desainnya yang futuristik. Begitu juga dengan konfigurasi dan pilihan mesinnya. Dinamakan Metalblack, inilah motor konsep hasil pengembangan desainer Jordan Meadows, yang brilian.
Berkonsep model cafe racer, Metalblack digerakkan oleh mesin diesel berkonfigurasi V4, yang meminum bahan bakar biodiesel. Sehingga, tenaga terjaga, begitu pula dengan efisiensi bahan bakar serta kebersihan emisinya.
Inilah motor yang hijau, meskipun warnanya tidak perlu berwarna hijau, tentunya. Namun, baik frame, maupun joknya, semua terbuat dari bahan daur ulang, sehingga ramah lingkungan.
Seperti dilansir auto motto, Minggu (3/1/2010), frame maupun bodi Metalblack terbuat dari alumunium, begitu juga dengan joknya yang menggarap kulit olahan daur ulang.
Meskipun desainnya mengarah pada konsep klasik sebuah cafe racer, namun Metalblack adalah sebuah sepeda motor yang mengambil kedigdayaan sebuah pesawat tempur WW2 Fighter Planes.
Lihat saja aerodinamikanya yang sepertinya begitu diperhatikan. Mulai dari moncong depan, sampai buritan, adalah sebuah garis parabola yang halus tanpa gangguan, termasuk stang. Tidak banyak sudut, sederhana, namun berkarakter!
Diposting oleh Tony di 00.21 0 komentar
Sepeda Motor Bertenaga Nuklir
Nuklir ternyata tidak hanya bisa digunakan untuk pembangkit listrik ataupun sebagai senjata. Nuklir ternyata ada manfaatnya untuk kendaraan roda dua. nuklir, di tangan perancang roda dua asal Prancis yakni Romain Herment ternyata dapat dimanfaatkan. Fusi nuklir akan memungkinkan energi nuklir menjadi sumber listrik untuk menggerakan mesin motor.
Romain menyebutnya Motorbike 2050 Version 2 atau sepeda motor 2050 versi 2. Sepeda motor yang diakuinya sangat keren dan begitu banyak detail yang menarik untuk masa datang.
Sepeda motor itu membutuhkan deuterium dan tritium. Kedua unsur-unsur elemen alami itulah yang dibutuhkan oleh mesin temuannya.
Untuk diketahui Romain membuat konsumen konsumsi bahan bakar pada motor temuannya sangat efisien, seefisien 1 liter air per 100 Km. Selanjutnya, Romain menyatakan berat mesin motor bertenaga nuklir itu cukup ringan dan hanya 55 kg. Jauh lebih ringan dari sepeda motor kelas bebek yang menjamur di Indonesia.
Diposting oleh Tony di 00.19 0 komentar
Modifikasi Keren
Kadang para biker merasa kuang pas dengan tunggangan mereka. setelah mereka modif masih kurang sreg jg di hatinya. Berikut kami ingin membimbing anda cara memodif motor kesayangan anda. Dan Menyelesaikan segala problem anda di sini
Banyak di antara kita yang suka modifikasi motor (modif), namun banyak pula yang tidak. Rata-rata yang mengaku suka malah menjadikan hobi. Bahkan banyak pula yang akhirnya jadi maniak modif.
Sebaliknya, yang tidak senang modif menganggap modif berbahaya dan menimbulkan biaya lebih (boros). Nyatanya, hampir-hampir semua motor sudah mengalami modifikasi sedikit atau banyak.
Mungkin orang tidak menyadari telah melakukan modif karena tampilan motor masih standar. Padahal sejumlah item telah mengalami perubahan. Ganti busi yang lebih kuat, ganti stang yang lebih nyaman, ganti model lampu yang lebih cakep dan terang adalah modif sederhana.
Karena itu, yang penting dari modifikasi adalah tujuan dan fungsinya. Tujuan modifikasi yang baik adalah meningkatkan kinerja dan tampilan motor sehingga lebih aman, nyaman, cepat, dan gaya.
Lebih aman karena modifikasi yang baik akan menggunakan alat yang biasanya after market atau limbah copotan motor import yang kualitasnya lebih baik. Lebih cepat karena dengan modifikasi, baik kapasitas mesin bisa dimaksimalkan, atau kemampuan pengendalian (handling) lebih dioptimalkan.
Nah, terutama ini: lebih gaya. Dengan modif, tampilan stnadar ga lagi culun. Perpaduan berbagai asesori maupun piranti body, ajrutan, cat, dsb, bisa membuat motor benar-benar menarik: lebih macho atau manis, tergantung selera.
Tentu saja modif butuh biaya. Tapi seperti slogan lama “there is something money can’t buy”. Kepuasan adalah segalanya….
So, kata kuncinya adalah modif ringan, sedang, berat, dan ekstrem. Tinggal pilih sesuai selera dan kantong.
Siapa yang tidak kepincut dengan motor modif ala MV Agusta F4+Yamaha R1 di edisi ini? Jika Anda tertarik modif, mulailah sekarang. Tapi awas, sekali mencoba takkan berakhir sampai motor dijual.
Silahkan mencoba
Contoh modifikasi edisi ini:
Model : MV Agusta F4+Yamaha R1
Aliran : Sport
Motor : Tiger 2000
Sok depan : Up-side down eks Cagiva Mito
Swingarm : Honda CBR400
Disk depan: Yamaha TZR125
Pelek dpn : Yamaha TZR125, 2,75-17
Pelek blkg : Yamaha TZR125, 3,50-17
Ban : Battlax, 100/80-17, 130/70-17
Footstep : Kawasaki Ninja
Knalpot : Karbon
Properti : Abrar Fitra
Diposting oleh Tony di 00.15 0 komentar
Modifikasi Motor Jupiter Mx
Yamaha Jupiter MX adalah salah satu tipe bebek sport yang hadir di Indonesia. Tampangnya yang sporty dan mesin 135 cc yang memakai pendingin air (radiator) dan juga kopling menjadikan salah satu tipe motor bebek yang paling laku saat ini.
Tampangnya yang sporty masih bisa dirubah atau dimodifikasi agar tampil lebih sporty saya ambil beberapa foto dari beberapa website tentang modifikasi Jupiter Mx
dengan penambahan sayap disisi dan bawah mesin menjadikan jupiter mx lebih sporty terlebih dipasangkan lampu jupiter z ke bagian depan dan tanpa lampu atas.
Mungkin masih banyak lagi modifiakasi motor jupiter mx ini karena bentuknya yang sporty
Diposting oleh Tony di 00.08 0 komentar
Kamis, 14 Januari 2010
Jaguar Concept Motorcycle
Jaguar Concept Motorcycle
Sepeda motor ini awalnya didesign oleh Byron Hemmes, Bermondsey, South London dan diberi nama Jaguar Concept Motorcycle seperti diperkenalkan di situs resminya Massow Concept Cycles. Tapi kini konsep Jaguar Concept Motorcycle sudah menjadi kenyataan dan diuji coba di jalan raya.
Spesifikasi lengkapnya:
• Length: 2.3 meters
• Wheel center to center: 1.7 meters
• 1200cc Buell 97 S3 Thunderbolt engine
• Body made from high-grade stainless steel
• Air intakes and exhaust system custom-engineered to suit cat profile
• Cat fairing: Fiberglass finished in ultra-high-gloss ebony polyurethane lacquer
• Handlebar width: 1 meter
• Weight: 360 kg
• Seat: Stingray
Mesin (1200cc Buell 97 S3 Thunderbolt engine) yang digunakan seluruhnya dibuat dari besi stainless steel kwalitas tinggi. Seperti diberitakan oleh www.dailymail.co.uk motor ini menghabiskan biaya £240,000 dan akan dijual dengan harga £320,000 (sekitar $567,000), kalau dirupiahkan sekitar Rp. 5,3 miliard. Wow…!!!
Diposting oleh Tony di 23.44 0 komentar